На реактивной скорости

Стал мастером спорта

Национальный аэроклуб России имени В.П. Чкалова разыграл собственные награды в реактивном классе самолетов, в котором приняли участие семеро пилотов, чтобы определить сильнейшего на самолетах L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос». 14 августа с 11.00 до 13.30 прошел финал этих соревнований. Трасса протяженностью четыре километра проходила над акваторией реки и островами.

«Русские авиационные гонки» существуют с 2018 года, и соревнования по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки–Формула-1» проходят ежегодно, в несколько этапов. На сегодняшний день прошло более двенадцати гонок, но на реактивных самолетах соревнования такого уровня впервые состоялись 19 сентября 2020 года на аэродроме «Орешково» и вот теперь в Нижнем Новгороде на Волге.

Напомню читателям, что гонки проходят по трассе, имеющей форму замкнутой петли с воздушными воротами в зоне пилотирования. Ворота представляют собой парные конусы на основе надувных конструкций в виде двух пилонов, а всего их восемь, высотой по 25 метров. В процессе прохождения трассы участники программы выполняют фигуры сложного и высшего пилотажа.

Наш земляк Владимир Москаленко в 2020 году пролетел эту сложнейшую трассу иной конфигурации за 51,76 секунды, что позволило ему стать серебряным призером на Кубке России по самолетному спорту «Авиагонки-Формула-1» и принесло звание мастера спорта! И вот он вновь участвует в авиационной гонке «Формула-1» уже на берегах Волги.

Воздушная петля

Успешно пройдя квалификационный отбор, бывший военный летчик I класса Владимир Николаевич после набора высоты, уверенно пилотируя самолет L-29 «Дельфин», стремительно, с ускорением приблизился к стартовым воротам. Ревя мощным двигателем, самолет, управляемый опытным пилотом, стрелой пролетел трое ворот, после чего резко ушел вверх, выполнив вертикальный маневр. Перегрузка в такой момент буквально вдавливает летчика в кресло, при этом его вес увеличивается в несколько раз, а это нагрузка на сосуды и все внутренние органы. (Нужно иметь поистине железное здоровье, чтобы выдерживать их). После этого маневра пилот заставил свою крылатую машину резко перевернуться в верхней точке траектории на три четверти петли. Вновь резкое ускорение со снижением, чтобы пройти очередные воздушные ворота, и после пролета между пилонами самолет сделал энергичный правый вираж на максимальной перегрузке и максимальных углах с набором высоты. Кажется, все просто, но это не так. Вновь третья перекладка - и крылатая машина сделала левый вираж...

При выполнении этих опасных маневров самолет может войти в штопор из-за ошибки пилотирования. Предпосылкой к попаданию самолета в штопор является выход на закритические углы атаки и сваливание. При срыве потока крыло теряет свою несущую способность и мало чем отличается от обычной обрезной доски. Чтобы этого не произошло, пилот должен внимательно следить за скоростью, перегрузкой и другими параметрами полета, а рядом земля и водная поверхность реки. Кажется, что время бежит быстро, но для летчика оно как бы спрессованно, а судьи на земле внимательно оценивают время прохождения и чистоту пилотажной техники претендента на победу.

Серебряный призёр

И вот самолет L-29 «Дельфин», пилотируемый Владимиром Москаленко, прошел филигранно и ровно финишную черту. 1 минута 18 секунд потребовалось нашему пилоту, чтобы пролететь весь маршрут. Это призовое место!

В классе реактивных самолетов пилот Антон Вареха из Москвы стал победителем. На реактивном Л-29 он преодолел трассу за 1 мин. 15 сек. Второе место завоевал в этих авиационных гонках наш земляк Владимир Москаленко, на четыре сотых секунды опередивший москвича Владимира Роднищева.

Поздравляем Владимира Николаевича с высоким спортивным результатом.

Фото из открытых источников.