Не долететь до летального исхода

Соцсети и хроника происшествий в последнее время все чаще пестрят сообщениями об авариях и тотальных нарушениях водителями правил дорожного движения. Горе-автомобилистов, ничего не слышавших о культуре вождения, воспитывать поздно, перевоспитывать – сложно. Остается один главный вопрос – что делать?

Лихачат везде!

Мы спросили наших подписчиков в соцсетях, где в Калуге, по их мнению, они наблюдают самую опасную езду. Как показал наш опрос, чаще всего водители превышают скорость в центре города, на Правобережье и в некоторых других микрорайонах. Элементарные наблюдения показывают, что гоняют там, где ровная дорога и нет камер.

«Сквер Мира – вечером и ночью. Гонки и дрифт. Регулярно сшибают ограждения сквера» (Дмитрий).

«Переход перед центральным входом в Губернский парк. Хотя везде имеет место нарушение скоростного режима, особенно на длинном участке широкой прямой дороги. Там многие водители выжимают из своего ТС столько, сколько движок позволит. Недавно любитель погонять и, видимо, несчастный, которому он подвернулся, украшали собой пешеходную часть перед входом на новый стадион. Это ж с какой скоростью надо было лететь в час пик!» (Лариса).

«Перекресток ул. Телевизионной - Билибина – часто едут на красный свет» (Ирина).

По мнению участников нашего опроса, есть несколько очевидных мер, которые помогут не довести дело до беды: установка «лежачих полицейских», камер видеонаблюдения, снижение скоростного режима в городской черте. В этот же список наши читатели включили своевременный ремонт дорог и установку нормального освещения.

Минимизировать факторы риска

По статистике скорость движения – фактор №1 по влиянию на безопасность дорожного движения. Так, снижая скорость на 10%, мы снижаем количество ДТП почти на 20%, а число ДТП со смертельным исходом – более чем на треть.

В региональном «Центре безопасности дорожного движения» подтверждают, что количество аварий в местах установки дорожных камер с начала года снизилось на 35%.

Однако часто скорость движения оказывается понятием относительным.

– В соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РФ, административная ответственность наступает, когда скорость движения превышает разрешенную на 20 и более км/час. Например, за езду со скоростью 79 км/час в городской черте (при ограничении 60 км/час) привлечь к ответственности водителя не представляется возможным, хотя теоретически это является нарушением, – поясняет начальник отдела ГИБДД УМВД России по Калуге Алексей Москаленко.

Один из способов сохранить жизнь и здоровье пешеходов, по мнению Алексея Олеговича, – установка пешеходных ограждений, создающих барьер между проезжей и пешеходной частями улицы.

Диктуется жизненной необходимостью

Что же касается «лежачих полицейских», то в ГИБДД считают: не везде и не всегда уместна их установка. Есть госстандарты, есть экономическая обоснованность. И усеять все городские дороги искусственными неровностями не получится. А вот у школ, детских садов и других социально значимых учреждений их установка обязательна. Светофоры необходимо ставить на аварийно-опасных участках, где регулярно происходят типичные ДТП.

– Устанавливать оборудование нужно тогда, когда в этом есть жизненная необходимость. При этом учитываются дорожная ситуация, пропускная способность улицы, геометрические параметры дороги и многие другие факторы, – объясняет Алексей Москаленко.

Такого же мнения придерживаются и в городской управе. В ответе, присланном главным специалистом по безопасности дорожного движения Алексеем Коробейниковым, сказано, что участки уличной дорожной сети, где необходимо ограничивать скоростной режим, определяются на основе анализа аварийности, предписаний ГИБДД и в местах концентрации ДТП.

И вроде бы сказать, что город в этом плане совсем бездействует, нельзя. Например, в этом году были смонтированы проекторы для освещения дорожной разметки на 42 пешеходных переходах возле общеобразовательных учреждений. В будущем году эта работа продолжится, а также планируется установка камер видеофиксации на нескольких аварийных участках дорог. Это перекресток Тульское шоссе – ул. Энергетиков; перекресток ул. Тарутинская – ул. Радищева; перекресток ул. Кирова – ул. Рылеева. Однако…

По тропинкам мимо пробки

Житель микрорайона Малинники, автомобилист со стажем, возмущен агрессивной манерой езды, которую вынужден наблюдать буквально у себя под окнами.

Некогда тихие улочки частного сектора отремонтировали, однако ни «лежачих полицейских», ни камер видеофиксации не предусмотрели: гони – не хочу. В час пик, когда встают большие магистрали, маленькие улочки наполняются потоком машин: спешащие водители мчат в обход пробок на параллельных улицах. А рядом гуляют мамочки с колясками, катаются на велосипедах и самокатах дети. Тротуары здесь совсем узкие – максимум пройти одному человеку, вот и вынуждены люди выходить на проезжую часть, практически под колеса автомобилей. Установить для безопасности ограждения из-за той же узости тротуаров не получается. Так и до беды недалеко…

И таких улочек в областном центре не одна и не две.

В таких случаях, по мнению руководителя городского ГИБДД, надо искать разумный компромисс. Например, устанавливать знаки «Жилая зона»: сквозной проезд запрещен, скорость движения ограничивается. Но и в этом часто жильцам отказывают.


Получается, что вопрос не в экономической целесообразности, а в заботе о жителях?