Сим-сим, закройся?

Каждую весну, едва сойдет снег, на тротуарах российских городов появляются ОНИ — электросамокаты. А также их коллеги: электровелосипеды, моноколеса и прочие «электро». А затем в местных новостях появляются сообщения о пострадавших пешеходах, которые не успели увернуться от очередного «достижения прогресса», мчавшегося по законной «бесколесной» территории.

 Тварь я дрожащая или право имею?

Они летят, лавируя между прохожими, и даже сигналят особо зазевавшимся. И прохожие послушно отпрыгивают или шарахаются, памятуя о том, что «пешеход всегда прав, но не всегда жив». Увы, сегодня по тротуарам помимо электросамокатов мчатся и электровелосипеды, водители которых облачены в шлемы и прочую защитную амуницию. Наверное, на случай, если пешеход собьет.

Шутки шутками, но все фотографии с движущимися по тротуарам СИМами мы сделали без особых усилий: просто вышли в Калуге на улицу Кирова, по которой, между прочим, движение этих самых средств индивидуальной мобильности запрещено.

Красный свет — дороги нет!

Именно так обстоят дела на карте Калуги, ссылку на которую нам прислали из городской управы. Красным цветом на ней обозначены улицы и скверы, по которым движение СИМов запрещено, оранжевым — те участки, где скорость должна быть существенно ограничена.

«С целью обеспечения безопасности дорожного движения на улицах, имеющих высокую плотность пешеходного потока: ул. Кирова, участок ул. Суворова, пл. Мира, пл. Победы, а также в центральных парках, скверах были установлены запрещающие движение СИМ знаки «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено», - пояснила в официальном ответе гор-управа Калуги.

Так же поступили и в Обнинске: «На центральных улицах города (пр. Маркса, пр. Ленина, ул. Гагарина, ул. Курчатова) введены зоны ограничения скорости движения средств индивидуальной мобильности до 10 км/ч и зоны запрета движения на средствах индивидуальной мобильности (территория городского парка «Старый город», территория парка «Усадьба Белкино», площадка ТРЦ «Плаза», сквер у МП «Дом ученых», территория парка 35-летия Победы).

Зоны запрета эксплуатации и ограничения скорости движения были определены в рамках взаимодействия с операторами кикшеринга, так что на данный момент эти запреты касаются в первую очередь каршеринговых самокатов. «Лица, передвигающиеся на личных средствах индивидуальной мобильности, при движении должны руководствоваться Правилами дорожного движения», - уточнили в горуправе Калуги.

Ну а поскольку знак запрета на передвижение СИМов установлен в соответствии с этими самыми правилами, «красные зоны» должны быть закрыты для всех. Впрочем, контроль за соблюдением ПДД осуществляют уже сотрудники Госавтоинспекции.

Частично решен вопрос и с расположением парковок. В прошлом году в центральной части Калуги были определены и разграничены специальной разметкой 30 мест для размещения СИМ. Гор-управа уверяет, что это только начало и работа будет продолжена.

При этом в соглашении с операторами прописан большой ряд требований к размещению парковок, точнее, ряд запретов: их нельзя размещать на клумбах и газонах, на тротуарах шириной менее двух метров, в радиусе менее 15 метров до памятников и монументов и пр. — словом, кикшеринговые самокаты не должны мешать ни пешеходам, ни автомобилистам.

«Не развлечение, но средство передвижения»

Такое мнение тоже часто можно услышать. И в целом мы с ним согласны. Однако под «средством передвижения» мы понимаем транспорт, а место транспорта — отнюдь не на тротуаре. Удобство одних не должно создавать опасность для других.

Ну и давайте честно: все мы обходимся без электросамокатов зимой. Многие ли летом используют их как такси? Чтобы понять, достаточно выйти на улицы города. И мы увидим, что основные «потребители» кикшеринга не офисные работники, а молодежь, которой хочется острых ощущений.

Этой точки зрения придерживаются и наши читатели.



Согласно опросу в соцсетях за полный запрет СИМов на улицах города выступает почти 60 % опрошенных.

20 % требует, чтобы катание проводилось в специально отведенных местах. Примерно столько же (18 %) читателей выступает за выделение специальных дорожек для СИМов. Остальные выбрали ответы «Пусть молодежь развлекается» и «Мне все равно».

Загляните в Правила дорожного движения

Восьмилетний ребенок на электросамокате сбил девятилетнего мальчика на обычном самокате прямо на школьном дворе. Второй оказался в больнице.
Произошло это в Красноярском крае. Полиция завела несколько административных дел, в том числе за катание на электросамокате без прав и без шлема.
(Новость канала «RT на русском»).

Эта новость появилась в новостной ленте в среду. И кое-что в этой новости заставило серьезно задуматься.
Значит ли это, что восьмилетний ребенок должен был иметь права и шлем? И вообще — много ли вы видели людей на электросамокатах в шлемах? Вопрос о наличии у них прав на управление электросамокатом также остается открытым…

Словом, все это заставило нас отправиться изучать законодательную базу, которая, как вы понимаете, создавалась не так давно, потому что правовой статус транспортных средств всевозможные СИМы получили всего лишь три года назад: 1 марта 2023 г.

И сейчас их движение регламентируется 24-м разделом Правил дорожного движения: «Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности».

Внимательно изучив этот раздел, мы, признаться, немало удивились.

Основное положение в целом радует: «Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов».

Однако нет правил без исключений, что и увидели в подпункте 24.2(1):

«Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:

- в пешеходной зоне - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;

- по тротуару, пешеходной дорожке - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг и при соблюдении одного из следующих условий: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним...».

Получается, если нет велосипедной (а в городах нашей области их почти не замечено), то водители СИМов вполне могут двигаться по тротуарам.

Вторым условием в данном случае является сопровождение человеком на СИМе ребенка до 14 лет, который также использует средство индивидуальной мобильности.
Однако есть в данном пункте уточнение, которое наверняка обрадует пешеходов:

«Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности... по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон... подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться..., а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов».

Ну и самое, на наш взгляд, главное: 

«Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной 
мобильности, ПЕШЕХОДЫ ИМЕЮТ ПРИОРИТЕТ».

Так что если водитель велосипеда, электросамоката или курьер на электровелосипеде сигналят вам, требуя уступить им дорогу на тротуаре, можете озвучить им эти правила. Если успеете...

  Подробнее о правилах передвижения СИМов мы расскажем в одном из ближайших номеров.



Знаете ли вы, что британский предприниматель Джими Хеселден, владелец компании Segway, производившей электрические самокаты, погиб в 2010-м году, катаясь на самокате и выгуливая собаку. Во время одного из разворотов бизнесмен упал с обрыва, получив смертельные травмы.

Наталья Луговая 
Фото автора и сгенерировано нейросетью